現(xiàn)在海員職場上出現(xiàn)很多不同的聲音，很多人在慨嘆國內(nèi)海員過剩的時候，船舶公司卻苦于找不到優(yōu)秀的高級海員，作為培養(yǎng)高級海員多年的學(xué)校，我們自身也在分析這個怪現(xiàn)象。
以前海員過剩問題除了近年經(jīng)濟蕭條外，更應(yīng)該反思其他的因素。我們學(xué)校微博上有兩位高級海員針對“海事培訓(xùn)與教育”這個問題進行過一個有意思的爭論，其中一人直接把船員適任證書與機動車駕照相比擬，認為背背題庫不也照樣開車。
其實有兩點是要注意的：1、考汽車駕照還是有上路的，而且當時整輛車都交由你操縱，而現(xiàn)在的船員培訓(xùn)不像汽車駕照，他在考證時還沒有真正上船，所以才會有后面的上船實習(xí)，這就是為什么海員一定要實習(xí)；現(xiàn)在很多不正規(guī)的學(xué)校有幫學(xué)生弄假實習(xí)資歷，我們認為這完全是對學(xué)生及不負責的表現(xiàn)。這一點就大大影響了海員的實際工作能力。這樣的學(xué)生怎么會有公司愿意要的，也就出現(xiàn)了之前說的海員過剩的假像2、海員不僅僅只有開船，涉及的實踐和知識遠比汽車駕駛要復(fù)雜得多。在海上會遇到多方面的問題，這些知識必須學(xué)生上船后自身經(jīng)歷過后才會有感受。這就是需要時間及閱歷才能得到。
有以上兩點我們就能看出，真正實干出來的高級海員，目前還是非常有市場的。比如我們2013年開始實習(xí)的學(xué)生，現(xiàn)在已經(jīng)開始有船東良好的反饋了。因為高級海員培養(yǎng)基地的學(xué)生都是訂單培養(yǎng)，所以他們在畢業(yè)時都能順利的上船實習(xí)，而且他們在學(xué)習(xí)期間學(xué)校會根據(jù)公司航線的實際需要另外給學(xué)生開設(shè)課程，讓學(xué)生因用而學(xué)，所以學(xué)的也有興趣，上船也能適應(yīng)，這樣才能充分發(fā)揮每一個學(xué)生的真實價值。
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