船舶駕駛員值班需要注意什么？作為駕駛員，必須掌握本船船舶參數(shù)和操縱要素，并要懂的運用，只有這樣當(dāng)你真正地成為船舶駕駛?cè)藛T的時候，才能獨當(dāng)一面。尤其是在船舶駕駛員值班的時候，就是考驗大家的時候啦！今天山東海事學(xué)校為大家分享一些注意事項，希望對大家有所幫助！
山東海事學(xué)校分享船舶駕駛員值班注意事項
一：船舶航行遇到他船時要判斷局面，判斷局面需要保持正規(guī)瞭望。
現(xiàn)在雷達(dá)，AIS，電子海圖的使用非常有利于瞭望，但是在使用這些設(shè)備的時候還是應(yīng)該要注意視覺聽覺瞭望，設(shè)備一定會有設(shè)備的局限性，船長和駕駛員不能單一的依賴?yán)走_(dá)等助航設(shè)備。另外在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)的物標(biāo)應(yīng)該用視覺在海面上加以確認(rèn)，在視覺瞭望中發(fā)現(xiàn)的物標(biāo)應(yīng)該在雷達(dá)上跟蹤其動態(tài)，判斷與本船的影響，直到駛過讓清為止，這是個良好的船舶駕駛習(xí)慣，船舶駕駛員應(yīng)該好好的訓(xùn)練和培養(yǎng)。
二：采用一切手段瞭望的目的是，判斷是否有碰撞危險。
判斷船舶有碰撞危險的方法：視覺方位法，雷達(dá)電子方位線法，ARPA標(biāo)繪法等等，這個是駕駛員最基本的素質(zhì)。但是在實際航行當(dāng)中（微信公眾號：航運精英圈），這個基本素質(zhì)在很多駕駛員的實際操作中并不是很清晰。曾經(jīng)遇到一個船長面試一個新的駕駛員，問駕駛員是否可以走成山頭水域，這個問題就相當(dāng)籠統(tǒng)，不如問這些基本的問題：你作為一個駕駛員知道怎么去判斷船舶有碰撞危險嗎？判斷船舶碰撞危險有幾種方法？這樣對駕駛員掌握避碰基本要素有清晰的認(rèn)識。還有，在判斷碰撞危險的時候還有個需要特別注意的問題，就是在方位變化很快貌似沒有碰撞危險的情況下也有三個極有可能引起碰撞的情況：
1、近距離駛近他船。
2、駛近一首大型船。
3、駛近大型的拖帶船隊。
三：判斷如果有碰撞危險后，需要及時的采取足夠他船察覺的避碰行動。
這個概念的要點就是，采取的行動能夠在安全距離上通過，不會導(dǎo)致碰撞危險，也不會導(dǎo)致他船對本船采取行動的誤判。所以避碰規(guī)則特別提出，禁止對航向做一連串的小的改動，防止他船對本船動態(tài)的誤判。
四：采取行動要考慮當(dāng)時的環(huán)境，不至于引起另外的緊迫局面，或?qū)е卤敬c周圍的障礙物等等發(fā)生危險。
這里還需指出的是，還應(yīng)考慮對方的船舶在避讓中是否有難以操作或有礙避碰的因素，如果有，應(yīng)該及時溝通告知并采取最有利于避讓的行動。所以駕駛員和船長在自己的航行水域特別需要注意核對周圍的環(huán)境以及周圍船舶的動態(tài)等等。
五：核查避碰行動的有效性，直到駛過讓清為止。
采取避碰行動的時候應(yīng)該連續(xù)不間斷的觀察，核查所采取行動的效果。很多碰撞事故實在不應(yīng)該發(fā)生，行動也采取了，就是沒有堅持到最后駛過讓清。我做二副時就碰到這樣的事情，大副在采取避碰行動的時候，僅僅是在自動舵上隨意的向左轉(zhuǎn)了幾度（微信公眾號：航運精英圈），沒有核查避讓行動的有效性，完全沒有注意到對方的船正在向右轉(zhuǎn)向，等發(fā)現(xiàn)時根本已經(jīng)來不及了，結(jié)果導(dǎo)致了碰撞事故。
六：特別提示，在能見度不良時采取的避讓行動中，需要特別注意避免的兩個行動：
（１）除對被追越船外，對正橫前的船舶采取向左轉(zhuǎn)向；
（２）對正橫或正橫后的船舶采取朝著它轉(zhuǎn)向。
（注意，這兩個應(yīng)該避免的行動在能見度良好的情況下也有積極的參考意義。）
注意事項：
1、在局面不清，或不知道如何才能避免碰撞，或者不知道應(yīng)該采取什么措施的時候，應(yīng)該：減速，或者停車，倒車，直到把船停住。這個也是避免碰撞的一種非常有效的行動。船長應(yīng)該鼓勵駕駛員毫不猶豫的采取用車用舵的行動，而不是一味的斥責(zé)，或者給予駕駛員類似的擔(dān)心。（狹水道車讓非常重要，但是車讓的同時減小了舵效，需要注意。）
2、對規(guī)則的背離需要足夠的溝通和特別的謹(jǐn)慎。
3、對于漁船的避讓不僅僅要遵守避碰規(guī)則，還需要注意漁船的特性，作業(yè)特點，其網(wǎng)具的延申，沿海漁船的習(xí)俗等等，在避讓漁船時，核查避讓行動的有效性特別需要注意，因為漁船的機動性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于商船，所以采取避讓行動的時候必須連續(xù)不間斷觀察直到駛過讓清為止。
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培養(yǎng)目標(biāo)：主要培養(yǎng)符合國際海事組織（IMO）制定的海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約與馬尼拉修正案的要求，掌握現(xiàn)代航海理論和實操技能、熟悉船舶營運管理、具有高素質(zhì)、高水平的復(fù)合型國際航海技術(shù)人才。
主要專業(yè)課程：理論課程有航海英語、航海學(xué)、船舶操縱與避碰、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與貨運；評估課程有電子海圖、航線設(shè)計、航海儀器的使用、貨物積載與系固、雷達(dá)操作與應(yīng)用、駕駛英語聽力與會話、船舶操縱、避碰與駕駛臺資源管理；專業(yè)證書培訓(xùn)有基本安全、精通艇筏、高級消防、精通急救、保安意識與責(zé)任，以及GMDSS適任證書培訓(xùn)。
就業(yè)方向：畢業(yè)后主要從事船舶駕駛等工作，亦可從事國際航運管理、海務(wù)管理、貨運代理等相關(guān)工作。
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