隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+深入到每個(gè)行業(yè)中。航空產(chǎn)業(yè)是受互聯(lián)網(wǎng)思想影響最大的行業(yè)之一。那么，今后航空業(yè)會(huì)朝著什么趨勢(shì)發(fā)展呢？北京中磊職業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校專家總結(jié)說主要有三大趨勢(shì)，以后民航業(yè)將服務(wù)競爭升級(jí)為科技競爭，科技是第一生產(chǎn)力，唯有增加產(chǎn)業(yè)的科技含量，才能滿足乘客的各種需求。
民航行業(yè)從服務(wù)競爭升級(jí)為科技競爭
據(jù)悉“58%的航空公司預(yù)計(jì)2013年IT支出會(huì)增加”。這種支出增加是收入比重和絕對(duì)金額兩個(gè)層面的共同提高。特別是在投資者普遍對(duì)全球民航行業(yè)發(fā)展方向和動(dòng)力尚存分歧的時(shí)點(diǎn)上，這一支出增加更加可貴。這一數(shù)據(jù)說明：民航從業(yè)者已經(jīng)充分意識(shí)到在旅客更加關(guān)注出行體驗(yàn)的現(xiàn)今，行業(yè)企業(yè)間的競爭正從傳統(tǒng)航空服務(wù)品質(zhì)優(yōu)先升級(jí)為客戶出行體驗(yàn)至上。在消費(fèi)者癡迷于眾多科技產(chǎn)品的今天，民航行業(yè)唯有增加其產(chǎn)品和服務(wù)的科技含量方能滿足客戶的真實(shí)需求。占領(lǐng)科技在民航各業(yè)務(wù)流程中應(yīng)用制高點(diǎn)，這將成為各航企獲得核心競爭力的關(guān)鍵因素。
移動(dòng)信息技術(shù)將重塑民航運(yùn)輸流程
66%的航空公司將在通過移動(dòng)設(shè)備為旅客提供服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行重大投資”，“62%的航空公司將于2016年將登機(jī)牌與第三方錢包整合”，“75%以上的航空公司機(jī)組人員將采用平板電腦提供服務(wù)”。毫無疑問，移動(dòng)信息技術(shù)將是即互聯(lián)網(wǎng)之后的又一可以改變?nèi)祟惿罘绞降募夹g(shù)進(jìn)步。隨著移動(dòng)信息技術(shù)的日益成熟和其在民航領(lǐng)域的高效應(yīng)用不斷印證。特別在民航電子客票實(shí)施后，民航旅客運(yùn)輸將可以被簡化為：民航客運(yùn)=旅客雙腿+移動(dòng)終端。航空公司必將啟動(dòng)基于移動(dòng)信息技術(shù)的特點(diǎn)民航運(yùn)輸流程改善和再造，在產(chǎn)品營銷、客票銷售、乘機(jī)登機(jī)、旅客服務(wù)、行李運(yùn)輸、衍生服務(wù)等民航運(yùn)輸全流程提供完整的移動(dòng)技術(shù)解決方案。這將成為各航企獲得核心競爭力的高效路徑。
增加配套收入決定選擇直銷渠道
“配套收入可以超過總收入的20%，現(xiàn)在絕大多數(shù)配套收入是通過直銷渠道實(shí)現(xiàn)的。航空公司通過直銷渠道實(shí)現(xiàn)的非票務(wù)銷售預(yù)期將從現(xiàn)在的87%增加到2016年度89%”。在全球民航行業(yè)主營利潤率持續(xù)下降的大背景下，增加配套收入（或稱：輔助性服務(wù)收入）已成為航空公司新的利潤增長點(diǎn)。
以上就是中國民航發(fā)展三大趨勢(shì)，由此可見科技在民航業(yè)的作用日益凸顯。北京中磊職業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校專門培養(yǎng)國內(nèi)和國際航空票務(wù)操作員。畢業(yè)后可直接去國內(nèi)和國際各大航空公司從事票務(wù)登記，檢票等工作。所以要求計(jì)算機(jī)打字速度不能太低，同時(shí)對(duì)于準(zhǔn)確性也要有保證?，F(xiàn)學(xué)?；馃嵴猩袌?bào)名您可撥打400-619-8866。
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